Mobilität
Nordische Winterreifen im Netz: Auf Eis stark, auf nasser Fahrbahn deutlich unsicherer
Wer online nach Winterreifen sucht, stößt auf Modelle für Skandinavien. Ein Blick aufs Reifenlabel zeigt, um welchen Typ es sich handelt.
Der ADAC hält nordische Winterreifen für keine sinnvolle Alternative zu den in Mitteleuropa üblichen Modellen. Diese Reifen greifen zwar besser auf Schnee und Eis, sind aber auf trockener und nasser Fahrbahn deutlich unsicherer.
Wofür nordische Winterreifen gebaut sind
Nordische Reifen sind für Märkte mit langen, strengen Winter entwickelt. Laut ADAC bieten sie im Vergleich zu mitteleuropäischen Reifen mehr Grip auf Schnee und Eis. Auf trockener und nasser Fahrbahn zeigen sie dagegen ein deutlich unsichereres Verhalten.
Der Club begründet seine Einschätzung auch mit dem Klima: Eine monatelang geschlossene Schneedecke wie in Skandinavien gibt es in Deutschland nicht. Meist herrschen mildere Bedingungen.
Woran man den Typ im Handel erkennt
Nach Angaben des ADAC tragen nordische Reifen auf dem Reifenlabel neben dem Schneeflockensymbol zusätzlich ein Eissymbol. Teils sind sie über Internetportale erhältlich.
Das EU-Reifenlabel gilt seit dem 1. Mai 2021. Der ÖAMTC-Reifenexperte Friedrich Eppel bezeichnete damals die Eisgriff-Angabe als für Mitteleuropa wenig relevant. Das Schneeflockensymbol, auch Alpinsymbol genannt, sitzt dagegen auf der Reifenflanke selbst.
Was in Deutschland und Österreich für Winterreifen gilt
In Deutschland verlangt die Straßenverkehrs-Ordnung bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte Reifen, die den Anforderungen von § 36 Abs. 4 StVZO genügen. Laut ÖAMTC dürfen Reifen, die nur das M+S-Zeichen tragen, seit dem 1. Oktober 2024 in Deutschland nicht mehr als Winterreifen genutzt werden. Verlangt wird das Alpinsymbol, auch für in Österreich zugelassene Fahrzeuge.
In Österreich gilt für Pkw die situative Winterausrüstungspflicht vom 1. November bis zum 15. April. Bei Schnee, Matsch oder Eis müssen alle Räder mit Winterreifen ausgestattet sein.
Anerkannt sind laut ÖAMTC Reifen mit der Kennzeichnung M+S und mindestens 4 mm Profil, seit dem 10. Dezember 2018 auch solche, die nur das Alpinsymbol tragen. Wer ohne passende Reifen unterwegs ist, muss mit etwa 100 Euro Strafe rechnen, bei Gefährdung anderer sind bis zu 10.000 Euro möglich.
Was der große Test sonst zeigt
Der ADAC prüfte 31 Winterreifen der Größe 225/40 R18. Sechs Modelle erhielten die Note gut, zehn befriedigend, vier ausreichend und elf mangelhaft. Die mangelhaften Reifen stammen laut ADAC alle aus dem Einstiegssegment. Auffällig: Alle Reifen mit Schneeflocke sind offiziell wintergeeignet, auch die durchgefallenen. Der ADAC bewertet das als besorgniserregend.
